深圳真的要在罗湖建清水河高铁站?

2020-03-18 08:36:45来源：浏览次数：2

 

深汕高铁，深圳西丽高铁站至深汕区赤石站（后改名深汕站）。根据深圳市轨道办官方消息，设计时速350公里/小时，总投资422亿元，线路全长126.8公里，全线设6站，其中深圳段（含深汕合作区）长度约72.4公里，投资281亿元，惠州段长度约54.4公里，投资141亿元，计划9月开工。省发改委文件确认总投资为380亿元，计划2020年12月25日开工。建设工期2020～2025年。

 

根据深汕高铁预可研图比选线路的推荐方案，深汕高铁在西丽站对接深珠高铁和深茂铁路，在深汕站东接沿海漳汕汕高铁。线路自西丽站东引出，经过10764米的塘朗山隧道，再经梅林山银湖山进入清水河，然后经围岭、九尾岭、求水山、大望山东去，进入坪山高铁站，经过15837米的坪惠特大桥后，引入惠州南站，然后大部分路段沿厦深铁路南侧东行，经广惠高速后跨厦深铁路，沿厦深铁路北侧平行引入惠东站，然后东行至深汕站（赤石站），在深汕站对接在建的广汕汕350高铁。

 

深汕高铁预可研编制于2018年。2019年7月30日《罗湖区贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉三年行动方案》发布，罗湖规划在清水河新建高铁站。

 

小编在2019年9月第一篇文章中建议深汕高铁走清水河（当时还没发现有深汕高铁预可研图，有些后知后觉哦），建议原文内容此述如下：

深茂铁路东延长到坪山站段、深汕350客专到西丽站段，要规划设计联络线引入深圳东站或者深圳站。深茂铁路和深汕客专建议一路沿着山体走，塘朗山～银湖山～清水河～围岭～求水山～大望山～烂寨顶～炮台顶～下万排～求水洞，在求水洞所在山体接入现有的厦深铁路线位。这一线位走势非常好，远远优于现在厦深铁路线位，一路沿着山走，却又非常顺直，经过的建成区非常少，涉及征地拆迁少。方便修建联络线接广深城际进深圳站和南去香港。深惠城际、深大城际都应该有分线接入布吉～罗湖。穗莞深城际从福田东延长到罗湖。如图。

 

根据2020年1月深圳市轨道办官方消息，深汕高铁全线设6站，基本确认，清水可将是深汕高铁的一个高铁站。深汕高铁沿线6站就是：西丽站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站（赤石站）。

 

深汕高铁全线126.8公里，6站，平均站间距21公里，西丽站和清水河站间距可能18公里左右，清水河站至坪山站间距约25公里以上。根据高铁设计规划，一般站间距为30～60公里，贵南高铁环江和河池站间距为15.82公里，深汕高铁虽然为350高铁，但同时兼地方城际功能，深汕间将开通城际列车，地方城际列车可以做到站站停，但长途高铁列车不会站站停，一般县级站停车很少，间隔停站，主要停地级、省级以上站。

罗湖是深圳的老区，深圳一路向西，深圳基本忘记罗湖了，罗湖发展越来越跟不上深圳的发展。根据深圳市规划，深圳罗湖区和盐田没有城际引入，深汕高铁经过罗湖，如果不设站，罗湖将没有真正的高铁站，也没有城际。所以“高铁枢纽”哥支持设清水河高铁站，支持老城区罗湖的发展。

 

清水河设高铁站后，深圳将有西丽站、深圳北站、坪山站、机场东站、深圳东站、深圳站、福田站、光明城站、清水河站。各站规模如下：

西丽站。总规模最终确定为13台25线，深圳最大站，地下站。将引入赣深客专、深茂铁路、沿海深汕高铁、深珠城际（深南高铁南线）4条高铁线，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路，以及轨道13、15、27、29号线4条地铁。

深圳北站。总规模11台20线，深圳第二站，引入的高铁有广深港高铁、赣深高铁、厦深铁路、深茂铁路、深惠城际，以及4、5、6、27号地铁线。

 

坪山站。深圳规划的主要站点之一，计划由4台8线扩容至8台16线。引入厦深250高铁、深汕350高铁、新计划规划的河深350高铁、深大城际、中虎龙城际、地铁14号和16号线等。计划2020年12月启动工可研。

机场东站。深圳西部主要枢纽，空铁联运综合交通枢纽，2台6线预留6台14线。引入深茂铁路、广深第二高铁、穗莞深城际，深大城际以及地铁1号、12号、20号、26号线等。计划2021年3月开工。

深圳东站。4台11线，引入广深4线城际和赣深高铁，地铁有3、5、14号线。

深圳站。4台8线，引入广深4线城际，地铁有1号和17号线。

福田站。4台8线，地下车站，广深港高铁始发终到站之一。引入线路有广深港高铁、穗莞深城际，以及2、3、4、11号地铁线。

光明城站。光明城高铁站目前2台4线，将扩容为4台8线。该枢纽将引入广深港高铁、赣深高铁、深莞城际和地铁13号、18号及6号支线等。计划2020年12月开展工可研。

清水河站。估计不会太大。引入深汕高铁，地铁14号、17呈、25号线。有可能引入城际，总规模估计4台8线。

 

您认为深圳设清水河高铁站合理嘛？属于重复建设嘛？深圳面积1997.47平方公里，2018年常驻人口为1302万人，设置9座客运火车站合理嘛？