买深圳小产权房必看——地铁篇?

2020-07-03 07:28:56来源：浏览次数：1

我的房子在地铁口，但是房价怎么涨的这么慢？

我的房子未来会通地铁，以后能涨到多少？

我想投资，地铁通了以后，房价能不能跑赢大市？

——看完这篇文章，你将得到答案。

一号线。

一号线是心脏，深圳站——机场东。

途经重要站点有国贸，老街，大剧院，科学馆，华强路，岗厦，会展中心，购物公园，车公庙，竹子林，侨城东，华侨城，世界之窗，高新园，深大，鲤鱼门，前海湾，宝安中心，宝体。

总共30个站，以上21个皆是十分重要的站点。

其中，大剧院——华强路，岗厦——购物公园，车公庙——竹子林，高新园——深大，鲤鱼门——宝安中心，这5大片区13个地铁站都是就业集中地。

鲤鱼门——宝安中心尚未成熟。所以前四大就业集中地，是深圳房价的重要支柱。

一号线是人口严重外溢线，所以没什么好说的。

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二号线。

二线是豪宅线，赤湾——新秀（莲塘）。

从蛇口、后海、科技南、红树湾、侨城北、安托山，香蜜湖，全部是豪宅片区。

二号线有海上世界，登良，后海，红树湾，世界之窗，侨城北，福田，市民中心，岗厦北，华强北，大剧院等11个重要站点。

海上世界、登良、后海、红树湾、侨城北、福田、市民中心、岗厦北、华强北、大剧院均为就业集中点。

其中海上世界片区，登良——后海片区，红树湾片区，侨城北片区，是一号线5大就业集中地之外的集中就业片区。

二号线也是人口严重外溢线，所以也没什么好说的

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三号线。

三号线是龙岗线。（福保）益田——双龙（坪地）

三号线福田南出发，途径福田中心区（就业地）——华强北（就业地）——水贝田贝（就业地），然后就没了。

总共30个站，从水贝以后，关外有16个站点，关内14个。

加之水贝田贝就业密度不够，且质量一般。

福中、华强北距离相对较远，所以3号线的外溢需求较少，而且外溢意愿低，加上布吉供应了大量的住宅，阶段了需求。

造成了布吉以外的龙岗大部分片区，住宅价格普遍低。

综合来说，三号线供大于求，不够给力。

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四号线

四号线是龙华线。福田口岸——清湖（观澜）

四号线目前15站，福田七站，龙华八站。

有会展中心（换乘一号线），市民中心（二号线），少年宫（三号线），上梅林（九号线），深圳北（五号线）。

这就意味着，福田中心区、华强北、车公庙、泥岗、梅林，这些就业片区，到龙华基本都是10-15站。

因此，福田的外溢人口，都会优先选择龙华，因为很近，方便。

这造成龙华的人口稠密和严重供不应求。

另外深圳北还有一个就业集中区，也会带来大量的就业人口，虽然四号线在延长，但只有六个站，所以还是严重供不应求。

综合来说，四号线由于路程短以及在福田换乘方便，使龙华吸收了福田大量人口，造成严重供不应求。是黄金线。

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五号线

五号环中线。

顾名思义，环绕中心区行走的线。

五号线目前惨淡，除了大学城，五号线现在没有就业目的地，所以现在坐五号的人只是为了换乘。

五号线延长线在前海有六站、宝中有三站，留仙洞一站，深圳北一站。

这十一个站点，均为十分重要就业目的地。但目前无一发挥作用。

可以预见的是，翻身、灵芝、兴东、西丽、民治、五和、坂田、水径等未来都会受到5号线的强大人口外溢。

五号线也是黄金线，将很快从惨淡到爆红，从换乘到目的地，充满机会。

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六号线

六号光明快线。

松岗——科学馆，五十公里，二十五站。

科学馆、通新岭、八卦岭、银湖、梅林关、深圳北（四、五、）、红山、上塘北（十三号快线）、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗。

无论什么线，只要经过龙华去市区，就很难上车。

无论市区再多的外溢人口，只要经过龙华，就难再远行。

光明由于距离福田太过遥远，可以预见，国贸——地王——科学馆就业区的人口即便再外溢，也会被龙华吸收，然后沿深圳北换乘四、五号线转至龙华腹地、西丽、翻身等地。

六号线让光明的人到深圳北坐高铁更方便，到市内通行更快捷，顺便吸收很小部分关内的外溢人口，用以维系自身价格，当然了，正地铁口优质楼盘还是会快速上涨。

最后，六号线让龙华的变得更加稠密，更加拥挤，更加贵。十三号线通之前，光明变成了龙华的外溢地区。

虽然叫光明线，但受益最多目前的还是龙华。

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七号线

七号地铁西丽线。

地铁命名有个规律，通常叫什么线，对谁的帮助就最大。

显而易见，七号线把南山北、福田南、罗湖北连接起来，让原本没有地铁的三地增加了出行选择。

但过于弯曲，效率不够，七号线还是换乘为主，出行目的地是车公庙、皇岗口岸和华强北。

当然，这条线极大的丰富了地铁网点，让所有人的换乘选择更多，让市内网点更密集。

综合而言，七号线的作用不在自身，而在于加密市内地铁覆盖面。

对地铁沿线房价的影响也较小，关内的房价主要在房子整体质量和格局，而不在于交通。

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八号线

八号地铁盐田线。

莲塘-梧桐山-沙头角-海山-盐田港-深外-盐田路-北山道-盐田食街-大梅沙-东部华侨城-小梅沙。

八号线通了之后，深圳市民会变得无比幸福，再也不用在盐田一堵就是七小时了。

会方便市区、西部、北部的人坐地铁去大小梅沙消费，这些人主要是去游泳的。

将极大提高节假日东部海边的通行效率。

盐田偏居一隅，地势狭窄，沙头角的社区普遍偏老，竞争力下降。

其他片区房子虽然更新，但离罗湖比布吉还远，而且深受货柜车影响。

寄往通地铁后房价大涨不现实，除非盐田港搬走。

虽然如此，地铁通后还是会逐渐上涨。

因为目前交通实在太不便。

而地铁能将往返福田罗湖的通行时间固定。

加上山海自然资源，和稍低的价位，需求还是会将目光投向过去。

总体而言，八号线是旅游线，让盐田不再被人遗忘。

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九号线

九号梅林线

文锦——红树湾南（前湾）

从文锦出发、经红岭路南北、泥岗，横跨梅林、经景田到车公庙、红树湾（超级总部基地）。西延至科技园南区、南山中心区、到前海片区。

划个重点。红岭路南北（未来高楼集中地）、车公庙、梅林、红树湾（在建）、科技园南、前海片区（在建）均为重点就业片区。

九号线不同于七号线，仅仅加密了轨道，丰富换乘选择。

九号延长线开通时，将为整个深圳新提供三大核心就业片区，红树湾、科技南、前海。

这三个片区，将使九号线人气暴涨。

新通地铁南山中心区住宅群将因此受益。

九号线和一号线一样，也是人口严重外溢线。为深圳房价提供重要支撑。

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十号线

十号坂田线

福田口岸（四）、福民（七）、岗厦（一）、岗厦北（二）、莲花村（三）、冬瓜岭、孖岭（九）、雅宝，南坑（二十一）、光雅园、五和（五）、坂田北、贝尔路（二十五）、华为、岗头（二十七）、雪象、甘坑、凉帽山、上李朗、木古、华南城、禾花、平湖、双拥街。

二十八公里，总共二十四站（全程六十五分钟以内吧）。我们暂时去掉雪象以后的八个站。

就变成了十八公里，十六个站。

福田七站，坂田九站。

有没有发现跟四号龙华线非常像呢？是的，简直一模一样。

所以也不需要重新分析了，逻辑参照四号线。

十号线通车后，坂田会比现在拥挤得多，会逐渐向龙华看齐。

甚至会短时间内虹吸布吉人流。

加上自身有超大企业华为保证需求量，房价上涨是一定的，而且是长期的。

现在我们把雪象以后的八个站重新请出来。

看看平湖（布吉李朗），李朗和平湖当地提供就业的能力其实不错，办公楼还挺多的。

目前新房次新房普遍三万多。

坂田人口稠密房价升高之后，需求会沿十号线去到平湖，也许华为的程序猿们也会去呢。

加上平湖目前连接市内的公共交通十分差劲，所以上涨也是一定的，也许幅度还不会很小。

从此以后，平湖人民也可以50分钟到福田中心了，这是天大的喜事啊，说起来心里是不是有点小激动呢？郊区的平湖人民快来大力点赞。

综上所述，十号线是一条黄金线，会使有华为的坂田人口更加密集，并且使人们视野之外的平湖进入一小时生活圈。

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